Việc nghiên cứu, thiết kế, chế tạo các thiết bị nâng dầm thay gối cầu phục vụ nhu cầu sử dụng trong nước trở nên bức thiết hiện nay. Đề tài độc lập cấp Nhà nước “Nghiên cứu thiết kế chế tạo một số thiết bị chuyên dùng phục vụ sửa chữa nâng cấp cầu bê tông ở Việt Nam” mã số ĐTĐL 2003/04 do Viện Khoa học và Công nghệ GTVT chủ trì thực hiện (từ 1/2003 đến 12/2004). Đề tài đã được Hội đồng Nhà nước nghiệm thu tháng 2/2005 và đánh giá đạt loại xuất sắc.

 Từ ngày thành lập đến nay, Hội Khoa học Kỹ thuật Cầu đường Đà Nẵng (KHKTCĐĐN) luôn được đánh giá là một hội nghề nghiệp hoạt động có hiệu quả. Với tổng số 282 hội viên sinh hoạt ở 9 chi hội trực thuộc, Hội KHKTCĐĐN đã “phủ sóng” gần như toàn bộ những lĩnh vực quan trọng trong công tác xây dựng cầu đường tại Đà Nẵng và Khu QLĐB5.

 Khí thải động cơ Diesel là một trong những thủ phạm gây nên ô nhiễm môi trường. Động cơ diesel hiệu quả kinh tế hơn động cơ xăng, tuy nhiên nó vẫn còn những hạn chế trong quá trình sử dụng như: Thải khói đen khá lớn khi tăng tốc, tiêu hao nhiên liệu còn cao và tiếng ồn lớn, …. Ngày nay, hầu hết các nước tiên tiến trên thế giới đã sử dụng hệ thống nhiên liệu (HTNL) Common Rail Diesel lắp cho các loại ô tô. Hệ thống này đã giải quyết được các nhược điểm nêu trên. Bài viết này nhằm giới thiệu HTNL Common Rail Diesel của hãng Bosch lắp trên các ô tô lắp động cơ diesel hiện đại ngày nay.